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最新!银兰铁路又有新进展!
2022-11-29 10:02:38 来源:新消息报

  11月28日,由中铁北京工程局承建的银兰高铁香山隧道无砟轨道最后一方混凝土浇筑完成,标志着银兰高铁中兰段无砟轨道施工全部完成。

  新建银兰高铁中卫至兰州段东自中卫南站引出,西经兰州新区接至兰州枢纽,全长219.976公里,其中宁夏段46.213公里。中铁北京工程局承建的银兰铁路(宁夏段)二标全长19.507公里,其中香山隧道全长17.763公里,设计无砟轨道共计33.55公里。

  “无砟轨道施工质量是确保列车运行安全平稳的关键所在,银兰高铁中兰段铺设CRTSI型板式无砟轨道,这种无砟轨道由钢轨、弹性扣件、双块式轨枕、道床板组成,具有结构高度低、维护量小、无道砟飞溅、稳定性好、耐久性好、弹性均匀、降低粉尘等优点,能够满足列车高速运行和旅客舒适感,但工艺和步骤要求也相当严格。我们在铺设前开展工艺性试验,掌握各工序施工方法,优化混凝土配比、灌注工艺以及模板施工方案。施工过程中加强过程管理,确保了每组无砟轨道道床板横向偏移和高程偏差均控制在0.3毫米以内,甚至趋近于0毫米。”中铁北京工程局中兰铁路项目部负责人李军介绍。

  自2022年1月21日开始无砟轨道施工以来,项目始终坚持“高质量、高标准、高效率”建设理念,严格按照标准规范施工,着力打造精品工程。先后克服隧道空间狭小,洞内无砟轨道施工组织难度大,交叉干扰多,疫情防控物资进场难等困难,统筹安排,对施工任务实行倒排工期,加强现场监督管理,现场解决难题,狠抓工序衔接。在做好剩余工程施工的同时,积极开展专项劳动竞赛,制定无砟轨道节点考核办法,细化工期目标。同时,项目部抽取经验丰富的技术人员,配足全站仪、精调小车等设备,保证生产要素提前跟进。

  施工过程中,作业人员经过基面拉毛处理、钢筋绑扎、模板安装、轨排组装、粗调、精调、浇注混凝土等15个环节,每个环节、每道工序都紧密相扣,任何一道工序的施工都必须符合设计、规范和工艺要求,偏差值都须满足验收标准。为保证无砟道床的精度,项目精调人员带着一台发射红外线的精调设备,在昏暗的隧道内射出一道醒目的红色光芒,几十米开外,“精调师”站在“精调小车”后面,眼睛仔细地盯着电脑屏幕,以红外线为指引查看轨道的平顺度。隧道内施工环境嘈杂,轨道两侧的工人师傅注意盯着“精调师”的手势,竖起耳朵听指令,“+3、+2、-2……”在每一颗扣件拧转中,在左右相邻两个轨枕反复调整,降低误差。“如果某处精调后,误差大于0.3毫米,那就要倒回去重新测量精调。”测量主管方双斌说。

  银兰高铁中兰段是我国“八纵八横”铁路网京呼银兰通道的重要组成部分,也是“一带一路”建设发展核心区域内的重要交通基础设施。建成通车后,将打通我国西北地区连接华北、东北地区缺少快速客运通道的瓶颈,对于推进西部大开发,缩小区域发展差距,促进经济社会发展,具有十分重要的意义。银兰高铁中兰段预计年底具备开通运营条件,届时,中卫至兰州列车运行时间将由现在的5小时缩短到1小时左右。

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